新能源皮卡开始井喷，大城市应及时调整新能源皮卡限行规定

阳春三月，春渐深日渐暖，跟着冰河一起解冻的还有皮卡限行城市。大城市郑州官宣皮卡解禁！目前，全国绝大部分城市皮卡都已经畅通无阻，只剩下一些人口车辆密集的大城市。郑州的解禁让大城市解禁再下一城，可喜可贺。

一直在新能源渗透方面慢半拍的中国皮卡行业，终于将在2024年迎来更多的重磅新能源皮卡。纯电皮卡、增程式混动皮卡、插电混动皮卡和油电混动皮卡都将陆续上市。那么在这些尚未解禁的大城市，又有哪些城市对新能源皮卡更加友好呢？目前有明确规定的有2个大城市：杭州和成都。

杭州：非高峰时段，新能源皮卡可通行。2023年4月，杭州市规定新能源皮卡在非高峰时段（10点-16点、19点-次日7点）无需办理通行证，在主城区（除快速路）可以正常行驶。燃油皮卡无需再办理通行证，但依然只能夜间通行。此举对新能源皮卡基本解禁。

成都：新能源皮卡路权高于燃油皮卡。2023年3月底，成都对部分货车采取交通管理措施。该通告有效期从2023年4月1日起至2023年12月31日止。该通告对于普通货车的早晚高峰以及通行范围有了更为明确的限制，但新能源货车不在此限制范围。新能源皮卡路权高于燃油皮卡。目前已经来到2024年，没有新规定的话，应该是延续去年的规定。

这是两个有明确文件规定的城市对于新能源皮卡的限行解绑。而一些没有明文规定的城市，在实际执行过程中，绿牌车的路权是最高的，那么悬挂绿牌的新能源皮卡也是能够享受到更大的路权。

很多大城市之所以会限制皮卡进入主城区，主要原因就是受制于历史原因被划入货车类别。但是新能源皮卡作为新物种，在新能源技术的加持下，油耗越来越低，已经不存在污染环境的风险。所以有的大城市迫于环保的压力对燃油皮卡进行限行可以理解，但是政策应该与时俱进，防止一刀切，早日放开新能源皮卡的路权才更公平！

新能源汽车和燃油汽车分类管理政策目前已经非常成熟了。即使是在最严格的北京，纯电汽车和其他汽车的购买规定和限行规定也是分开进行的。纯电汽车每年发放的牌照远高于其他汽车，而且早晚高峰完全不限行，其他汽车则按照车牌尾号分批次限行。其他城市，比如广州、深圳和天津等地的新能源汽车牌照是可以直接申请的。这些新能源汽车也都享受不限行的政策。

那么比照乘用车中燃油车和新能源车的分开管理规定，皮卡也应该按照类似办法执行。随着新能源皮卡产品越来越多，我们呼吁应尽快调整新能源皮卡政策！